Преглед
Мостовият кран, известен като "шофиране", е вид повдигаща машина, широко използвана в промишлени и минни предприятия, неговият работен механизъм се състои от три основно независими задвижващи системи, система за задвижване на кола, система за задвижване на кука, инвертор K-DRIVE към над три системи за шофиране са успешно реформирани, следното описва основно процеса на трансформация на системата за шофиране преди и след ходене.
Схема Предимства
- Векторно управление с отворена верига, ориентирано към полето, напълно отделени променливи на двигателя, голям нискочестотен въртящ момент, бърз отговор и т.н.;
- KD600 приема PG свободен векторен режим на управление с отворена верига и векторизиран V/F режим и усилва конфигурацията на нивото на мощност на първата предавка;
- Честотен обхват: 0,5-600Hz сегментна настройка, стъпаловидно непрекъснато регулиране;
- Диапазон на работното напрежение: 380V ± 20%, а напрежението на шината пада незабавно до 360VDC за безпроблемна работа;
- Капацитет на претоварване: 150% от номиналния ток, разрешена 1 минута;200% номинален ток, разрешени 1s;
- Характеристики на въртящия момент: начален въртящ момент, по-голям от 2 пъти от номиналния въртящ момент;Нискочестотен въртящ момент, по-голям от 1,6 пъти от номиналния въртящ момент при 1Hz;Спирачният момент е по-голям от номиналния въртящ момент.
Експлоатационни характеристики
- Механизмът за повдигане на крана има голям начален въртящ момент, който обикновено надвишава 150% от номиналния въртящ момент.Ако се вземат предвид претоварване и други фактори, най-малко 200 % от номиналния въртящ момент трябва да се осигури по време на процеса на стартиране и ускоряване;
- Когато повдигащият механизъм се движи надолу, двигателят ще бъде в състояние на регенеративно генериране на енергия и трябва да има спиране на консумацията на енергия или регенеративна обратна връзка към мрежата;
- Натоварването на повдигащия механизъм се променя драстично, когато повдигнатият обект напусне или докосне земята, а честотният преобразувател трябва да може да контролира плавно ударното натоварване;
- Тъй като скоростта на движение на предния и задния механизъм за движение на крана не е висока по време на механичния дизайн, преобразувателят може да се използва за правилно превишаване на скоростта, за да се подобри работната ефективност.
Проста електрическа схема
Настройка на параметриng и описание(параметри на движение на левия и десния мотор)
| Параметър | Обяснете | Настройка на параметрите | Обяснете |
| P0-00=0 | VF контрол | P5-00=1 | напред |
| P0-04=1 | Външен терминал старт стоп | P5-01=2 | извършете по-късно |
| P0-06=1 | Цифрова настройка на честотата | P6-00=2 | Изход за повреда на реле 1 |
| P0-14=60.00 | Максимална честота | P4-01=1.6KW | Свързана мощност на двигателя |
| P0-16=60.00 | Честота на горната граница | P4-02=380V | Номинално напрежение на двигателя |
| P0-11=60.00 | Цифрова настройка на честотата | P4-04=3.3A | Номинален ток на двигателя |
| P0-23=3.0s | Време за ускорение | P4-05=50Hz | Номинална честота на двигателя |
| P0-24=2.0s | Време за забавяне | P4-06 = 960R/min | Номинална скорост на двигателя |
| Забележка: Когато един честотен преобразувател се използва с два двигателя, силно се препоръчва да инсталирате съответстващо термично реле в предния край на всеки двигател, за да защитите всеки двигател. | |||
Анализ на ефекта от операцията
Честотният преобразувател от серия KD600 е извършил трансформация на честотно преобразуване на движещата се система и ефектът на tr-трансформация е сравнително идеален, показан главно в:
- Реализирани са плавен старт и плавен стоп по време на стартиране, което намалява въздействието върху електрическата мрежа;
- След използване на честотния преобразувател, оригиналният контактор за превключване и резисторът за регулиране на скоростта са пропуснати, което не само спестява разходите за поддръжка, но също така намалява времето за престой за поддръжка, като по този начин увеличава мощността;
- Когато основната кука работи на 5Hz ~ 30Hz, енергоспестяващият ефект е много очевиден;
- Честотният преобразувател се използва за управление на движението отпред и отзад, а серията механизми за движение отляво и отдясно може да реализира прекомерната честота.Съгласно предпоставката за осигуряване на безопасност, ефективността на работа е значително подобрена и натоварването на поддръжката на пътното оборудване поради честата смяна на AC контактори също е намалено.
Заключителни бележки
Честотният преобразувател се използва за управление на хода отпред и отзад и серия от механизми за ляво и дясно ходене, които могат да реализират овърклок работа, значително да подобрят ефективността на работа при предпоставката за осигуряване на безопасност и също така да намалят натоварването на поддръжката на оборудването за шофиране поради честа смяна на AC контактори.
Сайт за приложение
Време на публикуване: 17 ноември 2023 г