Преглед
Камионът с една греда е често използвано оборудване в индустриалната област, което се използва за реализиране на движението на стоки в триизмерно пространство. Сред тях, работата на двете посоки на хоризонталната равнина е завършена от голямата, колата, вертикалната посока на операцията е отговорна за повдигането на механизма на електрическия телфер, електрическият телфер е двускоростен конусен двигател, режимът на електрическо управление е основно директен старт на AC контактора, ударният ток е твърде голям, лесно може да причини повреда на двигателя и компонентите, животът на механичното оборудване е съкратен, сумата за поддръжка е сравнително голяма. И характеристиката на регулиране на скоростта е лоша, отстраняването на грешки не е достатъчно гладко.
Характеристики на работата на електрическия подемник
Кранът има голям начален въртящ момент, обикновено повече от 150% от номиналния въртящ момент, ако се вземат предвид претоварването и други фактори, трябва да се осигурят най-малко 200% от номиналния въртящ момент по време на процеса на стартово ускорение.
Когато повдигащият механизъм работи надолу, моторът ще бъде в състояние на регенеративно генериране на енергия и трябва да бъде подложен на спиране на консумацията на енергия или регенеративна обратна връзка към мрежата.
Натоварването на повдигащия механизъм се променя рязко, когато повдигащата тежест напусне или докосне земята и инверторът трябва да може плавно да контролира ударното натоварване.
Характеристики на инвертора KD600
- Векторно управление на тока с отворена верига, ориентирано към магнитното поле, променливите на двигателя са напълно отделени, с нискочестотен въртящ момент, бърза скорост на реакция и други характеристики;
- KD600 приема векторен режим на управление без PG и векторизиран V/F режим, за да увеличи нивото на мощност на една стъпка;
- Честотен диапазон: 0,5-600Hz настройка на степента, безстепенна непрекъсната настройка;
- Диапазон на работното напрежение: 380V±20%, моментално напрежение на шината до 360VDC безпроблемна работа;
- Капацитет на претоварване: 150% номинален ток, позволете 1 минута; 200% номинален ток, разрешена 1 секунда;
- Характеристики на въртящия момент: начален въртящ момент, повече от 2 пъти номиналния въртящ момент; Нискочестотен въртящ момент, 1Hz по-голям от 1,6 пъти номиналния въртящ момент; Спирачният момент е по-голям от номиналния въртящ момент.
Проста електрическа схема
Референтен параметър Настройките и описанията са както следва
| Функционален код | Задаване на стойност | Инструкция | Забележка |
| P0-03 | 1 | Векторен режим | |
| P0-04 | 1 | контрол на терминала | |
| P0-06 | 4 | многоскоростна честота | |
| P0-23 | 3 | време за ускорение | |
| P0-25 | 5 | време на забавяне | |
| P6-00 | 32 | Контрол на спирачките | |
| B5-00 | 1 | Активиране на спирачката | |
| B5-01 | 2.5 | Честота на освобождаване на спирачката | |
| B5-04 | 1.5 | Спирачна честота | |
| P4-01 | мощност на двигателя | ||
| P4-02 | напрежение на двигателя | ||
| P4-04 | номинален ток на двигателя | ||
| P4-05 | номинална честота на двигателя | ||
| P4-06 | скорост на двигателя | ||
| P5-00 | 1 | Напред | |
| P5-01 | 2 | обратен | |
| P5-02 | 12 | многоскоростна 1 | ниска скорост |
| P5-03 | 13 | многоскоростна 2 | средна скорост |
| P5-04 | 14 | многоскоростна 3 | висока скорост |
| PC-01 | честота на ниска скорост | ||
| PC-02 | честота на средна скорост | ||
| PC-04 | високоскоростна честота |
Анализ на ефекта от операцията
KD серия инверторна трансформация на задвижващата система, ефектът на трансформация е идеален, главно в:
- Плавен старт и плавен стоп се реализират при стартиране, намалявайки въздействието върху електрическата мрежа.
- Използването на честотен преобразувател за елиминиране на оригиналния контактор за превключване и съпротивление на скоростта, тоест за спестяване на разходи за поддръжка, но също така за намаляване на времето за поддръжка на престой, като по този начин се подобрява изходът.
- Основната кука, работеща на 5Hz~30Hz, може да има много очевиден ефект.
- Подобрете полевия процес, спестете суровини;
Заключителни бележки
Използването на честотен преобразувател за управление на хода отпред и отзад, както и серията механизми за ляво и дясно движение, може да постигне свръхчестотна работа, значително подобряване на ефективността на работа, като същевременно гарантира безопасност, а също и намаляване на натоварването по поддръжката на честата смяна на AC контактори в задвижващо оборудване.
Сайт за приложение
Време на публикуване: 17 ноември 2023 г